Panamá: Objetan asfalto exigido en licitación

La gremial de ingenieros pide suspender la licitación para rehabilitar un tramo de la carretera Panamericana por exigirse en el pliego una nueva mezcla de asfalto que no se usa en el país.

Miércoles 25 de Marzo de 2015

Del comunicado de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA):

Que el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Obras Públicas (M.O.P) ha convocado mediante Licitación Pública Nó 2015-0-09-0-05-LV-003626, Nu 2015-0-09-0-05-LV-G03627, N° 2015-0-O9-O-O5-LV-O03628, N° 2015-0-09-0-05-LV-003629, el Diseño y Rehabilitación de la carretera CP. A,- Santa Fe - Yavlza, Aguas Frías - Santa Fe, Santa Fe - Metetí, Metetí - Canglón, Canglón -Yaviza en la provincia de Darién.

1. Que la carretera Panamericana, desde la frontera con Costa Rica hasta el final con la provincia de Panamá, se ha construido con concreto de cemento PORTLAND, y en ciertos sectores se ha colocado carpeta asfáltica para mejorar la rodadura. Tramos viales hacia Darién fueron construidos con carpeta asfáltica y que debido a la carencia de buenos agregados pétreos, las constantes lluvias y el abuso en el transporte de cargas pesadas, sumado a la falta de un mantenimiento adecuado, se produjo el colapso de la carretera.

2. Que en esta nueva licitación, se establece que debe aplicarse para el agregado pétreo y la mezcla de asfalto el método SUPERPAVE. Conforme a la norma AASHTO M 323-12. Dicho método se está aplicando en todos los Estados de Estados Unidos, el cual pasó por un periodo de adaptación en cada Estado, amoldándose a los materiales pétreos existentes en cada lugar, utilizando el asfalto de acuerdo al clima característico de cada área, tomando aproximadamente un periodo de 12 años, siendo el Estado de California el último en adoptarlo en el mes de diciembre de 2014.

3. Que el tramo licitado entre Aguas Frías a Yaviza, es la continuación de la carretera Panamericana, que en un futuro podría comunicar a América del Norte con América del Sur, y la utilización del método SUPERPAVE en estos momentos es inapropiado debido a que en Panamá no existen laboratorios, ya sean estatales (M.O.P y UT.P) o privados, con el equipo necesario para hacer las pruebas que certifiquen la calidad del producto; adicionalmente, los asfaltos que se venden en Panamá que cumplen con las normas DGNIT -COPANIT 85 2005, no pueden ser usados para la elaboración de la carpeta de acuerdo al método SUPERPAVE. A esto se suma que no se tiene suficiente personal técnico capacitado en Panamá en dicho método.

RECOMENDAMOS:

1. La necesidad de una adecuada vía de comunicación terrestre hasta Yaviza, Darién, con una inversión sostenible para Panamá.

2. Que se suspenda y reconsidere la licitación de este proyecto con este tipo de pavimento (SUPERPAVE), hasta cuando se resuelva lo señalado en el punto 3 de este comunicado.

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Compra del Gobierno de Panamá 2014-0-09-0-05-LV-003379:

"REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA PANAMERICANA, TRAMO: AGUA FRÍA N°1 ? SANTA FÉ (PUENTE ZAPALLAL), PROVINCIA DE DARIÉN."

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